Maintenant que la baie de pare-brise est officiellement terminée. Je restaure l’arrière de la 2cv. Ce qui comprend la jupe arrière ainsi que les deux queues de pies que vous pouvez acheter en neuves. Comme pour la baie de pare-brise, c’est souvent plein de rouille. L’eau vient s’infiltrer sous le coffre et ça pourrit doucement.
Comme vous voyez, l’arrière est bien attaqué par la rouille. Je vais devoir décoller gentiment la tôle d’origine rouillée et venir la découper avec une mini meuleuse.
Une fois découpé et bien propre, j’applique encore et toujours du Frameto pour stopper et traiter la rouille. Pour restaurer la tôle, je suis allé acheter un morceau de tôle chez Weldom.
Je la découpe à la bonne taille et je viens la souder proprement avec le poste à souder Parkside.
Pour ce qui est des queues de pies, l’accès n’est vraiment pas simple pour repousser la tôle par l’intérieur.
Donc je vais devoir mettre un peu de Mastic armé pour recréer de la matière. Pour ça je suis allé acheter du Mastic fibre de chez Facom. Je vous conseille vraiment de ne pas en mettre beaucoup, car c’est très dur à poncer. Sans oublier de bien dégraisser avant d’appliquer le mastic sinon il ne va pas tenir.
Ensuite une bonne finition à faire avec le mastic de finition de chez peinture-voiture.fr
J’en profite pour faire quelques réparations sur le fond de coffre. Une fois terminé j’applique une couche d’antigravillon pour le protéger des impacts et comme c’est aussi un endroit propice à la pluie, ça fais toujours une épaisseur en plus. Voici le résultat après avoir appliqué l’apprêt en bombe.
Aujourd’hui, restauration de la carrosserie de la 2cv. Pour finaliser la carrosserie, la caisse et les éléments de la 2cv, je me suis acheté une petite sableuse. Un modèle que l’on vient directement mettre dans le sac de sable. Honnêtement, j’aurais dû le faire avant, car je gagne énormément de temps et surtout j’arrive rapidement …
Aujourd’hui, je m’occupe de la baie de pare-brise. Comme la plupart des 2cv, elle est attaquée par la rouille. On peut la racheter neuve, mais je vais essayer de la refaire propre pour essayer de garder la 2cv un maximum d’origine. Dans un premier temps, je vais poncer l’ancienne peinture pour voir l’état de la …
Bonjour LA TEAM RESTARATION 2CV ! Aujourd’hui, je vais vous présenter ma dernière commande de chez PEINTUREVOITURE.FR. Comme vous le savez, je prends tout chez eux, car j’adore leur précieux conseils surtout quand on est débutant. Un coup de téléphone et vous tombez sur un carrossier qui va vous expliquer concrètement comment préparer les dosages ou quel produit choisir. C’est vraiment agréable de commander chez des véritables …
Voilà, c’est le jour J ! Je suis très heureux de vous présenter cette étape si attendue. Une dès étape qu’on attend avec impatience, et ça depuis le premier jour de restauration. Sur cet article je vous explique chacune des étapes de la réalisation d’une bonne peinture pour votre 2cv. Vous trouverez également de bons …
Restauration de la jupe arrière 2cv
Maintenant que la baie de pare-brise est officiellement terminée. Je restaure l’arrière de la 2cv. Ce qui comprend la jupe arrière ainsi que les deux queues de pies que vous pouvez acheter en neuves. Comme pour la baie de pare-brise, c’est souvent plein de rouille. L’eau vient s’infiltrer sous le coffre et ça pourrit doucement.
Comme vous voyez, l’arrière est bien attaqué par la rouille. Je vais devoir décoller gentiment la tôle d’origine rouillée et venir la découper avec une mini meuleuse.
Une fois découpé et bien propre, j’applique encore et toujours du Frameto pour stopper et traiter la rouille. Pour restaurer la tôle, je suis allé acheter un morceau de tôle chez Weldom.
Je la découpe à la bonne taille et je viens la souder proprement avec le poste à souder Parkside.
Pour ce qui est des queues de pies, l’accès n’est vraiment pas simple pour repousser la tôle par l’intérieur.
Donc je vais devoir mettre un peu de Mastic armé pour recréer de la matière. Pour ça je suis allé acheter du Mastic fibre de chez Facom. Je vous conseille vraiment de ne pas en mettre beaucoup, car c’est très dur à poncer. Sans oublier de bien dégraisser avant d’appliquer le mastic sinon il ne va pas tenir.
Ensuite une bonne finition à faire avec le mastic de finition de chez peinture-voiture.fr
J’en profite pour faire quelques réparations sur le fond de coffre. Une fois terminé j’applique une couche d’antigravillon pour le protéger des impacts et comme c’est aussi un endroit propice à la pluie, ça fais toujours une épaisseur en plus. Voici le résultat après avoir appliqué l’apprêt en bombe.
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