Maintenant que la baie de pare-brise est officiellement terminée. Je restaure l’arrière de la 2cv. Ce qui comprend la jupe arrière ainsi que les deux queues de pies que vous pouvez acheter en neuves. Comme pour la baie de pare-brise, c’est souvent plein de rouille. L’eau vient s’infiltrer sous le coffre et ça pourrit doucement.
Comme vous voyez, l’arrière est bien attaqué par la rouille. Je vais devoir décoller gentiment la tôle d’origine rouillée et venir la découper avec une mini meuleuse.
Une fois découpé et bien propre, j’applique encore et toujours du Frameto pour stopper et traiter la rouille. Pour restaurer la tôle, je suis allé acheter un morceau de tôle chez Weldom.
Je la découpe à la bonne taille et je viens la souder proprement avec le poste à souder Parkside.
Pour ce qui est des queues de pies, l’accès n’est vraiment pas simple pour repousser la tôle par l’intérieur.
Donc je vais devoir mettre un peu de Mastic armé pour recréer de la matière. Pour ça je suis allé acheter du Mastic fibre de chez Facom. Je vous conseille vraiment de ne pas en mettre beaucoup, car c’est très dur à poncer. Sans oublier de bien dégraisser avant d’appliquer le mastic sinon il ne va pas tenir.
Ensuite une bonne finition à faire avec le mastic de finition de chez peinture-voiture.fr
J’en profite pour faire quelques réparations sur le fond de coffre. Une fois terminé j’applique une couche d’antigravillon pour le protéger des impacts et comme c’est aussi un endroit propice à la pluie, ça fais toujours une épaisseur en plus. Voici le résultat après avoir appliqué l’apprêt en bombe.
Aujourd’hui un jour important pour la 2cv. Remise de la caisse sur ses roues ! Depuis le début de la restauration, c’est un peu le premier vrai assemblage. Maintenant que le dessous de la caisse est propre et saine et comme j’en avais marre de la voir à l’envers. Je vais pouvoir m’attaquer à la …
Maintenant que le châssis est terminé. Je vais pouvoir m’attaquer à la restauration de la caisse. Comme elle n’était pas stockée dans mon garage, je n’avais pas vraiment les yeux dessus donc maintenant quelle est à la maison, je me rends plus compte du travail à faire dessus.Voici quelques photos pour que vous puissiez vous …
Bonjour LA TEAM RESTARATION 2CV ! Aujourd’hui, je vais vous présenter ma dernière commande de chez PEINTUREVOITURE.FR. Comme vous le savez, je prends tout chez eux, car j’adore leur précieux conseils surtout quand on est débutant. Un coup de téléphone et vous tombez sur un carrossier qui va vous expliquer concrètement comment préparer les dosages ou quel produit choisir. C’est vraiment agréable de commander chez des véritables …
Comme vous l’aurez compris aujourd’hui je vais vous expliquer comment j’ai appliqué le vernis. Je vais essayer d’être le plus précis possible, mais garder bien en tête que je suis amateur. Pour commencer vous devez savoir que le vernis est assez complexe à appliquer car c’est ce qui vas venir donner tout le brillant à …
Restauration de la jupe arrière 2cv
Maintenant que la baie de pare-brise est officiellement terminée. Je restaure l’arrière de la 2cv. Ce qui comprend la jupe arrière ainsi que les deux queues de pies que vous pouvez acheter en neuves. Comme pour la baie de pare-brise, c’est souvent plein de rouille. L’eau vient s’infiltrer sous le coffre et ça pourrit doucement.
Comme vous voyez, l’arrière est bien attaqué par la rouille. Je vais devoir décoller gentiment la tôle d’origine rouillée et venir la découper avec une mini meuleuse.
Une fois découpé et bien propre, j’applique encore et toujours du Frameto pour stopper et traiter la rouille. Pour restaurer la tôle, je suis allé acheter un morceau de tôle chez Weldom.
Je la découpe à la bonne taille et je viens la souder proprement avec le poste à souder Parkside.
Pour ce qui est des queues de pies, l’accès n’est vraiment pas simple pour repousser la tôle par l’intérieur.
Donc je vais devoir mettre un peu de Mastic armé pour recréer de la matière. Pour ça je suis allé acheter du Mastic fibre de chez Facom. Je vous conseille vraiment de ne pas en mettre beaucoup, car c’est très dur à poncer. Sans oublier de bien dégraisser avant d’appliquer le mastic sinon il ne va pas tenir.
Ensuite une bonne finition à faire avec le mastic de finition de chez peinture-voiture.fr
J’en profite pour faire quelques réparations sur le fond de coffre. Une fois terminé j’applique une couche d’antigravillon pour le protéger des impacts et comme c’est aussi un endroit propice à la pluie, ça fais toujours une épaisseur en plus. Voici le résultat après avoir appliqué l’apprêt en bombe.
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