Il vous faudra fabriquer ou acheter un kit de ce genre pour le changement et le remontage des pivots que vous pouvez trouver dans notre boutique.
On commence par redresser le bord et on dévisse la vis, soit vous avez un gros tournevis ou le bord d’une clé plate peu faire le job.
Faire sauter le bouchon partis supérieur à l’aide d’une chasse de 8 mm de diamètre et de 20 cm de long.
On peut maintenant sortir l’axe, nécessite souvent de la force.
On voit l’axe qui commence à sortir courage, vous y êtes presque !
Voilà axe enlevé, il faut désormais retirer les bagues supérieures et inférieur.
Je commence par enlever la bague du dessus pour avoir accès à celle du bas.
J’enlève celle du bas et on pourra procéder au remontage. Après nettoyage, nous observons l’usure creusée par les rondelles sur le pivot.
Poncer les surfaces d’appui pour qu’elles soient bien lisses. Limez aussi les rabats qui sertissent la rondelle du bouchon supérieur.
Nettoyer et huiler pour insérer les nouvelles bagues. Utilisé une planchette de bois afin de préserver la bague, mais aussi de la faire rentrer droite.
Préparer les pièces neuves. Placer dans le pare-poussière, dans l’ordre : une rondelle de butée, une rondelle de frottement, une autre rondelle de butée et ce graissé. Il faut parfois remettre les anciennes rondelles de butée si on n’arrive pas à remonter ou si au contraire, il y a trop de jeux.
Votre axe de pivot a quatre trous de graissage: deux trous alignés sur la partie supérieure, deux trous décalés sur la partie inférieure.
Vous pouvez maintenant enfoncer votre axe en aillant prit soin de bien le graisser.
Placer le bouchon supérieur, taper bien sûr le centre, c’est une capsule d’étanchéité qui sert à retenir la graisse dans le pivot. Rabattez le métal à plusieurs endroits pour brider le bouchon.
Graissez votre axe de pivot. Vérifiez que la graisse sort par le pare-poussière et non par la partie haute. Sinon il faudra revoir le sertissage du bouchon.
Salut la TEAM RESTAURATION 2CV j’espère que vous allez bien 😀 Bon aujourd’hui je vais vous présentez une étape à ne surtout pas négliger si vous refaites votre 2CV. On a l’impression que c’est extrêmement dur pour un amateur, mais non ! Au final tout se passe bien, il suffit juste de prendre son temps …
Pour le changement du roulement de roue, on va commencer par démonter l’écrou de cardan 32 mm, pour se faire, j’ai fabriqué un outil pour éviter que la roue ne tourne en même temps que je desserre. Si vous n’avez pas d’outil maison, essayé de la bloquer avec une barre comme celle-ci, mettez bien les …
Comment remplacer l’axe de pivot sur une 2cv ?
Il vous faudra fabriquer ou acheter un kit de ce genre pour le changement et le remontage des pivots que vous pouvez trouver dans notre boutique.
On commence par redresser le bord et on dévisse la vis, soit vous avez un gros tournevis ou le bord d’une clé plate peu faire le job.
Faire sauter le bouchon partis supérieur à l’aide d’une chasse de 8 mm de diamètre
et de 20 cm de long.
On peut maintenant sortir l’axe, nécessite souvent de la force.
On voit l’axe qui commence à sortir courage, vous y êtes presque !
Voilà axe enlevé, il faut désormais retirer les bagues supérieures et inférieur.
Je commence par enlever la bague du dessus pour avoir accès à celle du bas.
J’enlève celle du bas et on pourra procéder au remontage. Après nettoyage, nous observons l’usure creusée par les rondelles sur le pivot.
Poncer les surfaces d’appui pour qu’elles soient bien lisses. Limez aussi les rabats qui sertissent la rondelle du bouchon supérieur.
Nettoyer et huiler pour insérer les nouvelles bagues.
Utilisé une planchette de bois afin de préserver la bague, mais aussi de la faire rentrer droite.
Préparer les pièces neuves. Placer dans le pare-poussière, dans l’ordre : une rondelle de butée, une rondelle de frottement, une autre rondelle de butée et ce graissé. Il faut parfois remettre les anciennes rondelles de butée si on n’arrive pas à remonter ou si au contraire, il y a trop de jeux.
Votre axe de pivot a quatre trous de graissage: deux trous alignés sur la partie supérieure, deux trous décalés sur la partie inférieure.
Vous pouvez maintenant enfoncer votre axe en aillant prit soin de bien le graisser.
Placer le bouchon supérieur, taper bien sûr le centre, c’est une capsule d’étanchéité qui sert à retenir la graisse dans le pivot. Rabattez le métal à plusieurs endroits pour brider le bouchon.
Graissez votre axe de pivot. Vérifiez que la graisse sort par le pare-poussière et non par la partie haute. Sinon il faudra revoir le sertissage du bouchon.
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