Pour le changement du roulement de roue, on va commencer par démonter l’écrou de cardan 32 mm, pour se faire, j’ai fabriqué un outil pour éviter que la roue ne tourne en même temps que je desserre.
Si vous n’avez pas d’outil maison, essayé de la bloquer avec une barre comme celle-ci, mettez bien les goujons pour ne pas abimer le filetage.
Une fois l’écrou desserré on va sortir la flasque de roue.
Pour la sortir sans l’abimer, j’ai fabriqué un outil que vous pouvait voir sur la photo.
Il permet de ne taper que sur l’axe de la flasque de roue et pas sur le roulement.
Une fois sortis, avec un tournevis, on enlève facilement les deux joints spi.
On va maintenant tester nos roulements, pour se faire, j’utilise un morceau de tige fileté avec rondelle/écrou pour bien les bloqués. On les fait tourner à la main pour vérifier qu’il ne coince pas.
Pour la restauration de mon AK400, ils étaient bons, j’ai donc continué le tutoriel en prenant les photos sur une autre 2cv.
Nous devons donc le sortir, pour cela, on dévisse la bague écrou.
J’utilise un ancien burin taillé comme ceci pour le débloqué en tapant dessus au marteau.
J’ai aussi un outil maison qui rentre dans les encoches de la bague écrou.
Avec une grosse clé à molette pour avoir plus de force, je peux dévisser la bague écrou.
Une fois dévissé, je peux sortir mon roulement et le changer.
Et voilà, c’est repartie !!! 🙂 Ma première fourgonnette achetée 1000 euros ce week-end. Une merveilleuse AK400 d’octobre 1973. Exactement la même année que l’autre 2 CV en cours de restauration. Je vous ferai des photos de la restauration et vous donnerez les détails des pièces achetés. Ça permettra d’avoir Prix d’achat – Prix de …
On va maintenant rénover la direction, on démonte les quatre boulons pour sortir la crémaillère. Pour sortir le pignon de direction, on doit percer les deux endroits matés par Citroën. J’utilise un outil fait maison pour deviser l’écrou. Une fois sortis, on contrôle l’état du roulement. On en profite pour changer le joint spi du …
Bonjour à tous est a toutes et bienvenue à vous sur le blog « Restauration-2cv » Vous retrouverez ici tous les détails sur la restauration de ma Citroën 2cv6 de 1974. Une première pour moi dans la restauration d’une vieille voiture. Cela fait plusieurs années que je m’intéresse à la 2cv. Je me souviens même avoir collectionné les magazines …
Jour J, je vais chercher ma première Citroën 2cv ! Pour la petite histoire, j’ai fait plusieurs centaines de kms pour aller chercher la Citroën 2cv. Sans même l’avoir vue une fois en vrai. Le trajet était assez long sachant qu’il y avait des chances qu’elle ne rentre pas dans le camion de location ou que l’ancien propriétaire …
Un cadeau vous attend !
Inscrivez-vous à notre newsletter pour le découvrir et recevoir nos actualités 2CV.
Restauration roulement de roue 2CV de mon AK400
Pour le changement du roulement de roue, on va commencer par démonter l’écrou de cardan 32 mm, pour se faire, j’ai fabriqué un outil pour éviter que la roue ne tourne en même temps que je desserre.
Si vous n’avez pas d’outil maison, essayé de la bloquer avec une barre comme celle-ci, mettez bien les goujons pour ne pas abimer le filetage.
Une fois l’écrou desserré on va sortir la flasque de roue.
Pour la sortir sans l’abimer, j’ai fabriqué un outil que vous pouvait voir sur la photo.
Il permet de ne taper que sur l’axe de la flasque de roue et pas sur le roulement.
Une fois sortis, avec un tournevis, on enlève facilement les deux joints spi.
On va maintenant tester nos roulements, pour se faire, j’utilise un morceau de tige fileté avec rondelle/écrou pour bien les bloqués. On les fait tourner à la main pour vérifier qu’il ne coince pas.
Pour la restauration de mon AK400, ils étaient bons, j’ai donc continué le tutoriel en prenant les photos sur une autre 2cv.
Nous devons donc le sortir, pour cela, on dévisse la bague écrou.
J’utilise un ancien burin taillé comme ceci pour le débloqué en tapant dessus au marteau.
J’ai aussi un outil maison qui rentre dans les encoches de la bague écrou.
Avec une grosse clé à molette pour avoir plus de force, je peux dévisser la bague écrou.
Une fois dévissé, je peux sortir mon roulement et le changer.
J’ai pris un kit roulement/joint spi.
Il faut penser que c’est un roulement double donc bien mettre de la graisse à roulement entre les deux au remontage.
Pour remettre les deux joints spi utilisé une douille du même diamètre comme ceci.
Attention ça ne doit surtout pas appuyer sur votre roulement neuf.
Une fois tout graissé et les joints spi remis, ont peu remonté la flasque de roue.
J’utilise une tige filetée qui serre de chaque côté. Le principal est que la flasque rentre bien droite.
Voilà, c’est fini, vous pouvait remonter sur votre cardan et procéder au serrage de l’écrou 32 mm.
Mettez simplement votre barre dans l’autre sens pour bloquer la roue au serrage.
Bonne balade 🙂
Related Posts
Acquisition d’une AK400 de 1973
Et voilà, c’est repartie !!! 🙂 Ma première fourgonnette achetée 1000 euros ce week-end. Une merveilleuse AK400 d’octobre 1973. Exactement la même année que l’autre 2 CV en cours de restauration. Je vous ferai des photos de la restauration et vous donnerez les détails des pièces achetés. Ça permettra d’avoir Prix d’achat – Prix de …
Restauration direction 2CV de mon AK 400
On va maintenant rénover la direction, on démonte les quatre boulons pour sortir la crémaillère. Pour sortir le pignon de direction, on doit percer les deux endroits matés par Citroën. J’utilise un outil fait maison pour deviser l’écrou. Une fois sortis, on contrôle l’état du roulement. On en profite pour changer le joint spi du …
Acquisition d’une 2cv6 de 1974
Bonjour à tous est a toutes et bienvenue à vous sur le blog « Restauration-2cv » Vous retrouverez ici tous les détails sur la restauration de ma Citroën 2cv6 de 1974. Une première pour moi dans la restauration d’une vieille voiture. Cela fait plusieurs années que je m’intéresse à la 2cv. Je me souviens même avoir collectionné les magazines …
La 2cv est chargée ! Direction la maison
Jour J, je vais chercher ma première Citroën 2cv ! Pour la petite histoire, j’ai fait plusieurs centaines de kms pour aller chercher la Citroën 2cv. Sans même l’avoir vue une fois en vrai. Le trajet était assez long sachant qu’il y avait des chances qu’elle ne rentre pas dans le camion de location ou que l’ancien propriétaire …