Pour le changement du roulement de roue, on va commencer par démonter l’écrou de cardan 32 mm, pour se faire, j’ai fabriqué un outil pour éviter que la roue ne tourne en même temps que je desserre.
Si vous n’avez pas d’outil maison, essayé de la bloquer avec une barre comme celle-ci, mettez bien les goujons pour ne pas abimer le filetage.
Une fois l’écrou desserré on va sortir la flasque de roue.
Pour la sortir sans l’abimer, j’ai fabriqué un outil que vous pouvait voir sur la photo.
Il permet de ne taper que sur l’axe de la flasque de roue et pas sur le roulement.
Une fois sortis, avec un tournevis, on enlève facilement les deux joints spi.
On va maintenant tester nos roulements, pour se faire, j’utilise un morceau de tige fileté avec rondelle/écrou pour bien les bloqués. On les fait tourner à la main pour vérifier qu’il ne coince pas.
Pour la restauration de mon AK400, ils étaient bons, j’ai donc continué le tutoriel en prenant les photos sur une autre 2cv.
Nous devons donc le sortir, pour cela, on dévisse la bague écrou.
J’utilise un ancien burin taillé comme ceci pour le débloqué en tapant dessus au marteau.
J’ai aussi un outil maison qui rentre dans les encoches de la bague écrou.
Avec une grosse clé à molette pour avoir plus de force, je peux dévisser la bague écrou.
Une fois dévissé, je peux sortir mon roulement et le changer.
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Restauration roulement de roue 2CV de mon AK400
Pour le changement du roulement de roue, on va commencer par démonter l’écrou de cardan 32 mm, pour se faire, j’ai fabriqué un outil pour éviter que la roue ne tourne en même temps que je desserre.
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Une fois l’écrou desserré on va sortir la flasque de roue.
Pour la sortir sans l’abimer, j’ai fabriqué un outil que vous pouvait voir sur la photo.
Il permet de ne taper que sur l’axe de la flasque de roue et pas sur le roulement.
Une fois sortis, avec un tournevis, on enlève facilement les deux joints spi.
On va maintenant tester nos roulements, pour se faire, j’utilise un morceau de tige fileté avec rondelle/écrou pour bien les bloqués. On les fait tourner à la main pour vérifier qu’il ne coince pas.
Pour la restauration de mon AK400, ils étaient bons, j’ai donc continué le tutoriel en prenant les photos sur une autre 2cv.
Nous devons donc le sortir, pour cela, on dévisse la bague écrou.
J’utilise un ancien burin taillé comme ceci pour le débloqué en tapant dessus au marteau.
J’ai aussi un outil maison qui rentre dans les encoches de la bague écrou.
Avec une grosse clé à molette pour avoir plus de force, je peux dévisser la bague écrou.
Une fois dévissé, je peux sortir mon roulement et le changer.
J’ai pris un kit roulement/joint spi.
Il faut penser que c’est un roulement double donc bien mettre de la graisse à roulement entre les deux au remontage.
Pour remettre les deux joints spi utilisé une douille du même diamètre comme ceci.
Attention ça ne doit surtout pas appuyer sur votre roulement neuf.
Une fois tout graissé et les joints spi remis, ont peu remonté la flasque de roue.
J’utilise une tige filetée qui serre de chaque côté. Le principal est que la flasque rentre bien droite.
Voilà, c’est fini, vous pouvait remonter sur votre cardan et procéder au serrage de l’écrou 32 mm.
Mettez simplement votre barre dans l’autre sens pour bloquer la roue au serrage.
Bonne balade 🙂
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