On va maintenant rénover la direction, on démonte les quatre boulons pour sortir la crémaillère.
Pour sortir le pignon de direction, on doit percer les deux endroits matés par Citroën.
J’utilise un outil fait maison pour deviser l’écrou.
Une fois sortis, on contrôle l’état du roulement.
On en profite pour changer le joint spi du roulement de direction. Disponible chez nous.
On contrôle l’état des rotules de direction.
Il faut aussi contrôler la bague de guidage sur la crémaillère de direction, il ne faut pas de jeu. Vous trouverais des bagues avec des côte réparation sur notre boutique ou une crémaillère déjà restaurée.
Je vous conseille de changer les carrés, car avec les glissements, ils sont souvent usés.
J’espère que vous avez aimé l’article sur le montage du moteur, on va maintenant passer au rodage des soupapes et des culasses. J’utilise une ancienne boite de pâte à roder VALVEX a l’huile avec une partie gros grain, une partie petit grain pour la finition. Pour le rodage de la culasse, j’utilise un ancien cylindre …
Salut la TEAM RESTAURATION 2CV ! J’espère que vous allez bien et que vos projets de restauration de 2CV progressent bien. Dans cet article, je partage avec vous ma méthode pour conserver et restaurer le châssis de ma 2CV AZ de 1960. Heureusement, avec l’acquisition de ma 2CV TYPE AZ, j’ai pu obtenir un châssis …
Aujourd’hui, nous allons procéder au remontage du moteur, une étape tellement bien 🙂 J’ai commandé le Kit complet cylindre piston segment 602cc + radiateur d’huile et pochette de joint moteur complète. Pour apprécier encore plus le travail, rien de tel que de travailler sur un moteur propre. J’ai utilisé une Aérogommeuse avec du bicarbonate de …
Salut la Team Restauration 2cv !! J’espère que vous allez tous bien et que vos 2cv avancent bien. Comme vous le savez, ça faisait longtemps que je cherchais une Citroën Méhari. Mais c’était tellement dur à trouver, ou alors à des prix exorbitants. À force de m’en faire passer sous le nez, j’ai eu de …
Restauration direction 2CV de mon AK 400
On va maintenant rénover la direction, on démonte les quatre boulons pour sortir la crémaillère.
Pour sortir le pignon de direction, on doit percer les deux endroits matés par Citroën.
J’utilise un outil fait maison pour deviser l’écrou.
Une fois sortis, on contrôle l’état du roulement.
On en profite pour changer le joint spi du roulement de direction. Disponible chez nous.
On contrôle l’état des rotules de direction.
Il faut aussi contrôler la bague de guidage sur la crémaillère de direction, il ne faut pas de jeu. Vous trouverais des bagues avec des côte réparation sur notre boutique ou une crémaillère déjà restaurée.
Je vous conseille de changer les carrés, car avec les glissements, ils sont souvent usés.
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