On va maintenant rénover la direction, on démonte les quatre boulons pour sortir la crémaillère.
Pour sortir le pignon de direction, on doit percer les deux endroits matés par Citroën.
J’utilise un outil fait maison pour deviser l’écrou.
Une fois sortis, on contrôle l’état du roulement.
On en profite pour changer le joint spi du roulement de direction. Disponible chez nous.
On contrôle l’état des rotules de direction.
Il faut aussi contrôler la bague de guidage sur la crémaillère de direction, il ne faut pas de jeu. Vous trouverais des bagues avec des côte réparation sur notre boutique ou une crémaillère déjà restaurée.
Je vous conseille de changer les carrés, car avec les glissements, ils sont souvent usés.
C’est parti pour le démontage de l’AK400 de 1973 ! C’est une étape que j’aime beaucoup, car elle permet de bien se rendre compte de l’état de la 2 CV. Au moins on entre directement dans le dur du sujet. Première étape, démontages des sièges, du capot, des ailes, des portières, des vitres et du …
Bonjour à tous est a toutes et bienvenue à vous sur le blog « Restauration-2cv » Vous retrouverez ici tous les détails sur la restauration de ma Citroën 2cv6 de 1974. Une première pour moi dans la restauration d’une vieille voiture. Cela fait plusieurs années que je m’intéresse à la 2cv. Je me souviens même avoir collectionné les magazines …
Pour le changement du roulement de roue, on va commencer par démonter l’écrou de cardan 32 mm, pour se faire, j’ai fabriqué un outil pour éviter que la roue ne tourne en même temps que je desserre. Si vous n’avez pas d’outil maison, essayé de la bloquer avec une barre comme celle-ci, mettez bien les …
Salut la TEAM RESTAURATION 2CV j’espère que vous allez bien 😀 Bon aujourd’hui je vais vous présentez une étape à ne surtout pas négliger si vous refaites votre 2CV. On a l’impression que c’est extrêmement dur pour un amateur, mais non ! Au final tout se passe bien, il suffit juste de prendre son temps …
Restauration direction 2CV de mon AK 400
On va maintenant rénover la direction, on démonte les quatre boulons pour sortir la crémaillère.
Pour sortir le pignon de direction, on doit percer les deux endroits matés par Citroën.
J’utilise un outil fait maison pour deviser l’écrou.
Une fois sortis, on contrôle l’état du roulement.
On en profite pour changer le joint spi du roulement de direction. Disponible chez nous.
On contrôle l’état des rotules de direction.
Il faut aussi contrôler la bague de guidage sur la crémaillère de direction, il ne faut pas de jeu. Vous trouverais des bagues avec des côte réparation sur notre boutique ou une crémaillère déjà restaurée.
Je vous conseille de changer les carrés, car avec les glissements, ils sont souvent usés.
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