La première chose à faire pour remettre cette 2cv6 sur ces pattes. C’est le châssis !
Je fais un peu de place dans mon petit garage pour laisser place uniquement au châssis. N’ayant pas énormément de place je suis obligé d’emporter une grosse partie des pièces dans un autre garage. Mais comme ça je suis beaucoup plus tranquille pour travailler. J’y vois bien plus clair.
Comme vous pouvez le voir, il y a de rouille, de la rouille et encore de la rouille et quelques endroits avec de la perforation. Je décide donc de partir sur une restauration du châssis plutôt que de partir sur un neuf. Plus d’heure de travail, mais n’étant pas trop bricolo, au moins, je vais pouvoir me faire un peu la main sur ce châssis.
Je commence par mettre un bon coup de soufflette pour bien nettoyer les surfaces du châssis. Avec moins de poussière, il fait beaucoup moins sorti de grange.
Place maintenant à un nettoyage plus intensif. Je sors la visseuse avec un abrasif métallique et je commence à tout nettoyer dans les moindres recoins. Après une longue après-midi de brosse métallique, la voici enfin propre.
Présentement que le châssis est bien à nu, je sors la meuleuse afin de découper la surface avec la perforation.
Une fois la découpée effectué j’en profite pour nettoyer l’intérieur du châssis. Brosse métallique, soufflette, brosse métallique, soufflette etc..
Salut la TEAM RESTAURATION 2CV j’espère que vous allez bien 😀 Bon aujourd’hui je vais vous présentez une étape à ne surtout pas négliger si vous refaites votre 2CV. On a l’impression que c’est extrêmement dur pour un amateur, mais non ! Au final tout se passe bien, il suffit juste de prendre son temps …
Aujourd’hui un jour important pour la 2cv. Remise de la caisse sur ses roues ! Depuis le début de la restauration, c’est un peu le premier vrai assemblage. Maintenant que le dessous de la caisse est propre et saine et comme j’en avais marre de la voir à l’envers. Je vais pouvoir m’attaquer à la …
Les points à vérifier lors de l’acquisition d’une 2CV : – L’état des planchers (plancher pédale et planchers latéraux) est facile à diagnostiquer, soulever les tapis ou toute autre tôle posée par-dessus les planchers pour faire le bilan (attention à la sur-épaisseur de mastic pouvant cacher des perforations de plancher). Les planchers latéraux étant fixés …
Pour le changement du roulement de roue, on va commencer par démonter l’écrou de cardan 32 mm, pour se faire, j’ai fabriqué un outil pour éviter que la roue ne tourne en même temps que je desserre. Si vous n’avez pas d’outil maison, essayé de la bloquer avec une barre comme celle-ci, mettez bien les …
Restauration du châssis de la 2cv6
La première chose à faire pour remettre cette 2cv6 sur ces pattes. C’est le châssis !
Je fais un peu de place dans mon petit garage pour laisser place uniquement au châssis. N’ayant pas énormément de place je suis obligé d’emporter une grosse partie des pièces dans un autre garage. Mais comme ça je suis beaucoup plus tranquille pour travailler. J’y vois bien plus clair.
Comme vous pouvez le voir, il y a de rouille, de la rouille et encore de la rouille et quelques endroits avec de la perforation. Je décide donc de partir sur une restauration du châssis plutôt que de partir sur un neuf. Plus d’heure de travail, mais n’étant pas trop bricolo, au moins, je vais pouvoir me faire un peu la main sur ce châssis.
Je commence par mettre un bon coup de soufflette pour bien nettoyer les surfaces du châssis. Avec moins de poussière, il fait beaucoup moins sorti de grange.
Place maintenant à un nettoyage plus intensif. Je sors la visseuse avec un abrasif métallique et je commence à tout nettoyer dans les moindres recoins. Après une longue après-midi de brosse métallique, la voici enfin propre.
Présentement que le châssis est bien à nu, je sors la meuleuse afin de découper la surface avec la perforation.
Une fois la découpée effectué j’en profite pour nettoyer l’intérieur du châssis. Brosse métallique, soufflette, brosse métallique, soufflette etc..
La suite prochainement 🙂
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