La première chose à faire pour remettre cette 2cv6 sur ces pattes. C’est le châssis !
Je fais un peu de place dans mon petit garage pour laisser place uniquement au châssis. N’ayant pas énormément de place je suis obligé d’emporter une grosse partie des pièces dans un autre garage. Mais comme ça je suis beaucoup plus tranquille pour travailler. J’y vois bien plus clair.
Comme vous pouvez le voir, il y a de rouille, de la rouille et encore de la rouille et quelques endroits avec de la perforation. Je décide donc de partir sur une restauration du châssis plutôt que de partir sur un neuf. Plus d’heure de travail, mais n’étant pas trop bricolo, au moins, je vais pouvoir me faire un peu la main sur ce châssis.
Je commence par mettre un bon coup de soufflette pour bien nettoyer les surfaces du châssis. Avec moins de poussière, il fait beaucoup moins sorti de grange.
Place maintenant à un nettoyage plus intensif. Je sors la visseuse avec un abrasif métallique et je commence à tout nettoyer dans les moindres recoins. Après une longue après-midi de brosse métallique, la voici enfin propre.
Présentement que le châssis est bien à nu, je sors la meuleuse afin de découper la surface avec la perforation.
Une fois la découpée effectué j’en profite pour nettoyer l’intérieur du châssis. Brosse métallique, soufflette, brosse métallique, soufflette etc..
C’est parti pour le démontage de l’AK400 de 1973 ! C’est une étape que j’aime beaucoup, car elle permet de bien se rendre compte de l’état de la 2 CV. Au moins on entre directement dans le dur du sujet. Première étape, démontages des sièges, du capot, des ailes, des portières, des vitres et du …
Salut la TEAM RESTAURATION 2CV ! J’espère que vous allez bien et que vos projets de restauration de 2CV progressent bien. Dans cet article, je partage avec vous ma méthode pour conserver et restaurer le châssis de ma 2CV AZ de 1960. Heureusement, avec l’acquisition de ma 2CV TYPE AZ, j’ai pu obtenir un châssis …
Salut la Team Restauration 2cv !! J’espère que vous allez tous bien et que vos 2cv avancent bien. Comme vous le savez, ça faisait longtemps que je cherchais une Citroën Méhari. Mais c’était tellement dur à trouver, ou alors à des prix exorbitants. À force de m’en faire passer sous le nez, j’ai eu de …
Si comme moi, vous n’avez jamais soudé et si vous souhaitez souder des éléments de carrosserie, notamment vos nouveaux planchers ou le plancher pédale. Si vous recherchez quelque chose de simple d’utilisation et sans trop casser la tirelire. Ce poste à souder pourrait vous plaire. Poste à souder PARKSIDE® disponible ici à 99 euros en …
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Restauration du châssis de la 2cv6
La première chose à faire pour remettre cette 2cv6 sur ces pattes. C’est le châssis !
Je fais un peu de place dans mon petit garage pour laisser place uniquement au châssis. N’ayant pas énormément de place je suis obligé d’emporter une grosse partie des pièces dans un autre garage. Mais comme ça je suis beaucoup plus tranquille pour travailler. J’y vois bien plus clair.
Comme vous pouvez le voir, il y a de rouille, de la rouille et encore de la rouille et quelques endroits avec de la perforation. Je décide donc de partir sur une restauration du châssis plutôt que de partir sur un neuf. Plus d’heure de travail, mais n’étant pas trop bricolo, au moins, je vais pouvoir me faire un peu la main sur ce châssis.
Je commence par mettre un bon coup de soufflette pour bien nettoyer les surfaces du châssis. Avec moins de poussière, il fait beaucoup moins sorti de grange.
Place maintenant à un nettoyage plus intensif. Je sors la visseuse avec un abrasif métallique et je commence à tout nettoyer dans les moindres recoins. Après une longue après-midi de brosse métallique, la voici enfin propre.
Présentement que le châssis est bien à nu, je sors la meuleuse afin de découper la surface avec la perforation.
Une fois la découpée effectué j’en profite pour nettoyer l’intérieur du châssis. Brosse métallique, soufflette, brosse métallique, soufflette etc..
La suite prochainement 🙂
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