Reprise de la restauration de la 2cv6 ! Maintenant que le plancher est découpé, je vais en profiter pour le traiter contre la rouille.
Pour ça rien de tel qu’un bidon deFrameto pour traiter la rouille apparente. Le traitement s’applique directement sur la rouille avec à l’aide d’un pinceau. J’ai retrouvé pas mal de rouille au niveau des bras d’essieux arrière.
Une fois le Frameto appliquer, je laisse place au fameux rustol qui est un excellent préventif contre la rouille. Comme mon châssis est ouvert au niveau des planchers, j’en profite pour passer du rustol partout à l’intérieur au pistolet à peinture. Je projette également du rustol sur tout l’extérieur du châssis. Une fois sec, je passe sur l’ensemble du châssis une peinture noire avec elle aussi un antirouille.
Désormais que l’ensemble du châssis est protégé contre la rouille est à une jolie peinture noire. Je peux m’attaquer à la réparation au niveau du châssis. Normalement la taule d’origine est de 0.7mm. Mais je n’avais qu’un morceau de tôle de 1mm, donc je me dis que ça sera plus costaud 😀 Avant de souder, je n’oublie pas de traiter au rustol le dessous de la tôle.
Après une bonne heure de soudure à l’aide d’un poste à souder au MIG (réglage au minimum) et un petit coup de meulage, voici le résultat !
Comme vous le savez, les planchers de 2cv sont vraiment à risque au niveau de la rouille. Je mets toutes les chances de mon côté en ajoutant un mastic d’étanchéité (Mastic SIKA) sur ma soudure. Pour que le tout soit bien fait, je scotche proprement et j’applique le mastic proprement à l’aide d’un pistolet à cartouche.
Après le séchage, un petit coup de peinture noire pour les finitions ! Et voilà le châssis terminé ! Après de longues heures de travail et de nombreux tuto et vidéo pour essayer de ne pas faire de connerie. Le voici enfin prêt !
Maintenant, je vais pouvoir commencer tranquillement la caisse ou là, il y a réellement beaucoup de travail. De la soudure et du ponçage et bien sûr du mastic ! À très vite 🙂
C’est parti pour le démontage de l’AK400 de 1973 ! C’est une étape que j’aime beaucoup, car elle permet de bien se rendre compte de l’état de la 2 CV. Au moins on entre directement dans le dur du sujet. Première étape, démontages des sièges, du capot, des ailes, des portières, des vitres et du …
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Salut la TEAM RESTAURATION 2CV j’espère que vous allez bien 😀 Bon aujourd’hui je vais vous présentez une étape à ne surtout pas négliger si vous refaites votre 2CV. On a l’impression que c’est extrêmement dur pour un amateur, mais non ! Au final tout se passe bien, il suffit juste de prendre son temps …
Restauration étapes par étapes de ma 2CV fourgonnette. Plateforme neuve Première étape, on va remplir le châssis avec une bombe spécial corps creux acheté chez peinturevoiture.fr. Remplissez-le en utilisant tous les trous ou votre pistolet peu rentré. J’utilise aussi celui de peinturevoiture.fr. Ça forme une cire bien collante donc mettait bien des gants. Une fois …
Réparations et finitions du châssis de la 2cv6
Reprise de la restauration de la 2cv6 !
Maintenant que le plancher est découpé, je vais en profiter pour le traiter contre la rouille.
Pour ça rien de tel qu’un bidon deFrameto pour traiter la rouille apparente. Le traitement s’applique directement sur la rouille avec à l’aide d’un pinceau. J’ai retrouvé pas mal de rouille au niveau des bras d’essieux arrière.
Une fois le Frameto appliquer, je laisse place au fameux rustol qui est un excellent préventif contre la rouille. Comme mon châssis est ouvert au niveau des planchers, j’en profite pour passer du rustol partout à l’intérieur au pistolet à peinture. Je projette également du rustol sur tout l’extérieur du châssis. Une fois sec, je passe sur l’ensemble du châssis une peinture noire avec elle aussi un antirouille.
Désormais que l’ensemble du châssis est protégé contre la rouille est à une jolie peinture noire. Je peux m’attaquer à la réparation au niveau du châssis. Normalement la taule d’origine est de 0.7mm. Mais je n’avais qu’un morceau de tôle de 1mm, donc je me dis que ça sera plus costaud 😀 Avant de souder, je n’oublie pas de traiter au rustol le dessous de la tôle.
Après une bonne heure de soudure à l’aide d’un poste à souder au MIG (réglage au minimum) et un petit coup de meulage, voici le résultat !
Comme vous le savez, les planchers de 2cv sont vraiment à risque au niveau de la rouille. Je mets toutes les chances de mon côté en ajoutant un mastic d’étanchéité (Mastic SIKA) sur ma soudure. Pour que le tout soit bien fait, je scotche proprement et j’applique le mastic proprement à l’aide d’un pistolet à cartouche.
Après le séchage, un petit coup de peinture noire pour les finitions ! Et voilà le châssis terminé ! Après de longues heures de travail et de nombreux tuto et vidéo pour essayer de ne pas faire de connerie. Le voici enfin prêt !
Maintenant, je vais pouvoir commencer tranquillement la caisse ou là, il y a réellement beaucoup de travail. De la soudure et du ponçage et bien sûr du mastic ! À très vite 🙂
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