Les points à vérifier lors de l’acquisition d’une 2CV :
– L’état des planchers (plancher pédale et planchers latéraux) est facile à diagnostiquer, soulever les tapis ou toute autre tôle posée par-dessus les planchers pour faire le bilan (attention à la sur-épaisseur de mastic pouvant cacher des perforations de plancher).
Les planchers latéraux étant fixés sur les bas de caisse, vérifié également ces éléments.
– Le passage des roues arrière ainsi que la fixation des ceintures arrière. À l’aide d’un tournevis, sonder cette zone (qui commence à partir de la fixation des ceintures et qui se termine au niveau du verrouillage de la banquette).
– La fixation basse des ailes avant (gros écrou) sur le bas de caisse est aussi à contrôler. – L’embase du montant central fixé sur les bas de caisse est aussi assez vulnérable à la rouille.
–La baie de pare-brise et le volet d’air :
Soulever le joint et appuyer avec un tournevis pour voir si c’est troué par la rouille.
Du boulot en perspective…
– Le châssis base de la rigidité du véhicule est un point crucial, attention au revêtement type BLAXON (appliqué récemment) pouvant cacher la rouille.
Taper partout avec un marteau et pousser avec tournevis pour voir si ça tient.
Une fois que vous avez fait le rodage culasses et soupapes vous pouvez passer à la suite. Si c’est pas encore fait allez lire notre article sur le rodage des soupapes et des culasses. Huilé votre queue de soupape dans la culasse. Attention au joint, diamètre 8 pour l’admission et 8.5 pour l’échappement. Ils sont …
Salut la Team Restauration 2cv !! J’espère que vous allez tous bien et que vos 2cv avancent bien. Comme vous le savez, ça faisait longtemps que je cherchais une Citroën Méhari. Mais c’était tellement dur à trouver, ou alors à des prix exorbitants. À force de m’en faire passer sous le nez, j’ai eu de …
La première chose à faire pour remettre cette 2cv6 sur ces pattes. C’est le châssis ! Je fais un peu de place dans mon petit garage pour laisser place uniquement au châssis. N’ayant pas énormément de place je suis obligé d’emporter une grosse partie des pièces dans un autre garage. Mais comme ça je suis …
Salut la TEAM RESTAURATION 2CV j’espère que vous allez bien 😀 Bon aujourd’hui je vais vous présentez une étape à ne surtout pas négliger si vous refaites votre 2CV. On a l’impression que c’est extrêmement dur pour un amateur, mais non ! Au final tout se passe bien, il suffit juste de prendre son temps …
Diagnostic 2CV avant acquisition
Les points à vérifier lors de l’acquisition d’une 2CV :
– L’état des planchers (plancher pédale et planchers latéraux) est facile à diagnostiquer, soulever les tapis ou toute autre tôle posée par-dessus les planchers pour faire le bilan (attention à la sur-épaisseur de mastic pouvant cacher des perforations de plancher).
Les planchers latéraux étant fixés sur les bas de caisse, vérifié également ces éléments.
– Le passage des roues arrière ainsi que la fixation des ceintures arrière. À l’aide d’un tournevis, sonder cette zone (qui commence à partir de la fixation des ceintures et qui se termine au niveau du verrouillage de la banquette).
– La fixation basse des ailes avant (gros écrou) sur le bas de caisse est aussi à contrôler.
– L’embase du montant central fixé sur les bas de caisse est aussi assez vulnérable à la rouille.
–La baie de pare-brise et le volet d’air :
Soulever le joint et appuyer avec un tournevis pour voir si c’est troué par la rouille.
Du boulot en perspective…
– Le châssis base de la rigidité du véhicule est un point crucial, attention au revêtement type BLAXON (appliqué récemment) pouvant cacher la rouille.
Taper partout avec un marteau et pousser avec tournevis pour voir si ça tient.
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Une fois que vous avez fait le rodage culasses et soupapes vous pouvez passer à la suite. Si c’est pas encore fait allez lire notre article sur le rodage des soupapes et des culasses. Huilé votre queue de soupape dans la culasse. Attention au joint, diamètre 8 pour l’admission et 8.5 pour l’échappement. Ils sont …
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