C’est parti pour le démontage de l’AK400 de 1973 ! C’est une étape que j’aime beaucoup, car elle permet de bien se rendre compte de l’état de la 2 CV. Au moins on entre directement dans le dur du sujet.
Première étape, démontages des sièges, du capot, des ailes, des portières, des vitres et du réservoir. Et tout autres éléments qui pourrait nous gêner dans la dépose de la caisse.
Démontage du tableau de bord, neiman, faisceau électrique, câbles du tablier. (Seul élément compliqué à défaire le neiman, on refera un tuto exprès).
Troisième étape, on démonte la caisse du châssis. Il suffit de démonter l’ensemble des boulons de fixation. N’oubliez pas d’appliquer pas mal de dégrippant la veille de la manipulation.
On démonte les cardans et on sort le moteur de la bête.
Desserré vos moyeux de roue avant le démontage des cardans du moteur.
Démontage des tambours arrière, bien redresser l’écrou central avant de desserrer.
Démontage des bras de suspension arrière, j’ai utilisé un outil maison, mais un marteau tournevis plat en tapant bien de chaque côté fait l’affaire. Les 4 vis des traverse sur le châssis sont la plupart du temps bien rouillé.
Démontage de la direction et des bras de suspension avant.
Deux vis à défaire sur le bras et tapé au marteau sur le dessous pour défaire la direction.
Pour la rotule de direction, il y a juste à dévisser la vis sur le côté et la rotule sort.
Sortir les barres de direction de la traverse. Il faut utiliser un arrache comme sur la photo pour les enlever.
Contrôle des rotules et des roulements de bras
Pour ma part les rotules de direction sont en bon état, ils n’ont aucune marque d’usure.
Ce n’est pas le cas de mes roulements de bras où on aperçoit des traces d’usure.
Bras de suspension et traverse démontés
On termine par le démontage des pots de suspension
Je ferais un tuto spécifique pour cette partie, car il faut comprendre comment les démonter.
Voilà, c’est terminé pour le démontage, maintenant en attente d’un nouveau châssis et pour patienter, je vais commencer à nettoyer les bras de suspension et les traverses.
Maintenant que le châssis est terminé. Je vais pouvoir m’attaquer à la restauration de la caisse. Comme elle n’était pas stockée dans mon garage, je n’avais pas vraiment les yeux dessus donc maintenant quelle est à la maison, je me rends plus compte du travail à faire dessus.Voici quelques photos pour que vous puissiez vous …
Aujourd’hui, nous allons procéder au remontage du moteur, une étape tellement bien 🙂 J’ai commandé le Kit complet cylindre piston segment 602cc + radiateur d’huile et pochette de joint moteur complète. Pour apprécier encore plus le travail, rien de tel que de travailler sur un moteur propre. J’ai utilisé une Aérogommeuse avec du bicarbonate de …
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Salut la TEAM RESTAURATION 2CV ! J’espère que vous allez bien et que vos projets de restauration de 2CV progressent bien. Dans cet article, je partage avec vous ma méthode pour conserver et restaurer le châssis de ma 2CV AZ de 1960. Heureusement, avec l’acquisition de ma 2CV TYPE AZ, j’ai pu obtenir un châssis …
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Démontage AK400 de 1973
C’est parti pour le démontage de l’AK400 de 1973 ! C’est une étape que j’aime beaucoup, car elle permet de bien se rendre compte de l’état de la 2 CV. Au moins on entre directement dans le dur du sujet.
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Démontage des bras de suspension arrière, j’ai utilisé un outil maison, mais un marteau tournevis plat en tapant bien de chaque côté fait l’affaire. Les 4 vis des traverse sur le châssis sont la plupart du temps bien rouillé.
Démontage de la direction et des bras de suspension avant.
Deux vis à défaire sur le bras et tapé au marteau sur le dessous pour défaire la direction.
Pour la rotule de direction, il y a juste à dévisser la vis sur le côté et la rotule sort.
Sortir les barres de direction de la traverse. Il faut utiliser un arrache comme sur la photo pour les enlever.
Contrôle des rotules et des roulements de bras
Pour ma part les rotules de direction sont en bon état, ils n’ont aucune marque d’usure.
Ce n’est pas le cas de mes roulements de bras où on aperçoit des traces d’usure.
Bras de suspension et traverse démontés
On termine par le démontage des pots de suspension
Je ferais un tuto spécifique pour cette partie, car il faut comprendre comment les démonter.
Voilà, c’est terminé pour le démontage, maintenant en attente d’un nouveau châssis et pour patienter, je vais commencer à nettoyer les bras de suspension et les traverses.
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