Reprise de la restauration de la 2cv6 ! Maintenant que le plancher est découpé, je vais en profiter pour le traiter contre la rouille.
Pour ça rien de tel qu’un bidon deFrameto pour traiter la rouille apparente. Le traitement s’applique directement sur la rouille avec à l’aide d’un pinceau. J’ai retrouvé pas mal de rouille au niveau des bras d’essieux arrière.
Une fois le Frameto appliquer, je laisse place au fameux rustol qui est un excellent préventif contre la rouille. Comme mon châssis est ouvert au niveau des planchers, j’en profite pour passer du rustol partout à l’intérieur au pistolet à peinture. Je projette également du rustol sur tout l’extérieur du châssis. Une fois sec, je passe sur l’ensemble du châssis une peinture noire avec elle aussi un antirouille.
Désormais que l’ensemble du châssis est protégé contre la rouille est à une jolie peinture noire. Je peux m’attaquer à la réparation au niveau du châssis. Normalement la taule d’origine est de 0.7mm. Mais je n’avais qu’un morceau de tôle de 1mm, donc je me dis que ça sera plus costaud 😀 Avant de souder, je n’oublie pas de traiter au rustol le dessous de la tôle.
Après une bonne heure de soudure à l’aide d’un poste à souder au MIG (réglage au minimum) et un petit coup de meulage, voici le résultat !
Comme vous le savez, les planchers de 2cv sont vraiment à risque au niveau de la rouille. Je mets toutes les chances de mon côté en ajoutant un mastic d’étanchéité (Mastic SIKA) sur ma soudure. Pour que le tout soit bien fait, je scotche proprement et j’applique le mastic proprement à l’aide d’un pistolet à cartouche.
Après le séchage, un petit coup de peinture noire pour les finitions ! Et voilà le châssis terminé ! Après de longues heures de travail et de nombreux tuto et vidéo pour essayer de ne pas faire de connerie. Le voici enfin prêt !
Maintenant, je vais pouvoir commencer tranquillement la caisse ou là, il y a réellement beaucoup de travail. De la soudure et du ponçage et bien sûr du mastic ! À très vite 🙂
Comme vous l’aurez compris aujourd’hui je vais vous expliquer comment j’ai appliqué le vernis. Je vais essayer d’être le plus précis possible, mais garder bien en tête que je suis amateur. Pour commencer vous devez savoir que le vernis est assez complexe à appliquer car c’est ce qui vas venir donner tout le brillant à …
Jour J, je vais chercher ma première Citroën 2cv ! Pour la petite histoire, j’ai fait plusieurs centaines de kms pour aller chercher la Citroën 2cv. Sans même l’avoir vue une fois en vrai. Le trajet était assez long sachant qu’il y avait des chances qu’elle ne rentre pas dans le camion de location ou que l’ancien propriétaire …
Salut la TEAM RESTAURATION 2CV j’espère que vous allez bien 😀 Bon aujourd’hui je vais vous présentez une étape à ne surtout pas négliger si vous refaites votre 2CV. On a l’impression que c’est extrêmement dur pour un amateur, mais non ! Au final tout se passe bien, il suffit juste de prendre son temps …
Sablages des jantes, il faudra retirer toute l’ancienne peinture ainsi que la potentielle rouille qui se serait installé sur vos jantes. Pour cela, le plus rapide pour vous c’est le sablage (pour en savoir plus sur le sablage, vous pouvez regarder mes précédents articles où je détaille ma machine pour sabler ainsi que le sable …
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Réparations et finitions du châssis de la 2cv6
Reprise de la restauration de la 2cv6 !
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Désormais que l’ensemble du châssis est protégé contre la rouille est à une jolie peinture noire. Je peux m’attaquer à la réparation au niveau du châssis. Normalement la taule d’origine est de 0.7mm. Mais je n’avais qu’un morceau de tôle de 1mm, donc je me dis que ça sera plus costaud 😀 Avant de souder, je n’oublie pas de traiter au rustol le dessous de la tôle.
Après une bonne heure de soudure à l’aide d’un poste à souder au MIG (réglage au minimum) et un petit coup de meulage, voici le résultat !
Comme vous le savez, les planchers de 2cv sont vraiment à risque au niveau de la rouille. Je mets toutes les chances de mon côté en ajoutant un mastic d’étanchéité (Mastic SIKA) sur ma soudure. Pour que le tout soit bien fait, je scotche proprement et j’applique le mastic proprement à l’aide d’un pistolet à cartouche.
Après le séchage, un petit coup de peinture noire pour les finitions ! Et voilà le châssis terminé ! Après de longues heures de travail et de nombreux tuto et vidéo pour essayer de ne pas faire de connerie. Le voici enfin prêt !
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