Reprise de la restauration de la 2cv6 ! Maintenant que le plancher est découpé, je vais en profiter pour le traiter contre la rouille.
Pour ça rien de tel qu’un bidon deFrameto pour traiter la rouille apparente. Le traitement s’applique directement sur la rouille avec à l’aide d’un pinceau. J’ai retrouvé pas mal de rouille au niveau des bras d’essieux arrière.
Une fois le Frameto appliquer, je laisse place au fameux rustol qui est un excellent préventif contre la rouille. Comme mon châssis est ouvert au niveau des planchers, j’en profite pour passer du rustol partout à l’intérieur au pistolet à peinture. Je projette également du rustol sur tout l’extérieur du châssis. Une fois sec, je passe sur l’ensemble du châssis une peinture noire avec elle aussi un antirouille.
Désormais que l’ensemble du châssis est protégé contre la rouille est à une jolie peinture noire. Je peux m’attaquer à la réparation au niveau du châssis. Normalement la taule d’origine est de 0.7mm. Mais je n’avais qu’un morceau de tôle de 1mm, donc je me dis que ça sera plus costaud 😀 Avant de souder, je n’oublie pas de traiter au rustol le dessous de la tôle.
Après une bonne heure de soudure à l’aide d’un poste à souder au MIG (réglage au minimum) et un petit coup de meulage, voici le résultat !
Comme vous le savez, les planchers de 2cv sont vraiment à risque au niveau de la rouille. Je mets toutes les chances de mon côté en ajoutant un mastic d’étanchéité (Mastic SIKA) sur ma soudure. Pour que le tout soit bien fait, je scotche proprement et j’applique le mastic proprement à l’aide d’un pistolet à cartouche.
Après le séchage, un petit coup de peinture noire pour les finitions ! Et voilà le châssis terminé ! Après de longues heures de travail et de nombreux tuto et vidéo pour essayer de ne pas faire de connerie. Le voici enfin prêt !
Maintenant, je vais pouvoir commencer tranquillement la caisse ou là, il y a réellement beaucoup de travail. De la soudure et du ponçage et bien sûr du mastic ! À très vite 🙂
Une fois que vous avez fait le rodage culasses et soupapes vous pouvez passer à la suite. Si c’est pas encore fait allez lire notre article sur le rodage des soupapes et des culasses. Huilé votre queue de soupape dans la culasse. Attention au joint, diamètre 8 pour l’admission et 8.5 pour l’échappement. Ils sont …
Salut la TEAM RESTAURATION 2CV ! J’espère que vous allez bien et que vos projets de restauration de 2CV progressent bien. Dans cet article, je partage avec vous ma méthode pour conserver et restaurer le châssis de ma 2CV AZ de 1960. Heureusement, avec l’acquisition de ma 2CV TYPE AZ, j’ai pu obtenir un châssis …
Sablages des jantes, il faudra retirer toute l’ancienne peinture ainsi que la potentielle rouille qui se serait installé sur vos jantes. Pour cela, le plus rapide pour vous c’est le sablage (pour en savoir plus sur le sablage, vous pouvez regarder mes précédents articles où je détaille ma machine pour sabler ainsi que le sable …
Maintenant que le châssis est terminé. Je vais pouvoir m’attaquer à la restauration de la caisse. Comme elle n’était pas stockée dans mon garage, je n’avais pas vraiment les yeux dessus donc maintenant quelle est à la maison, je me rends plus compte du travail à faire dessus.Voici quelques photos pour que vous puissiez vous …
Réparations et finitions du châssis de la 2cv6
Reprise de la restauration de la 2cv6 !
Maintenant que le plancher est découpé, je vais en profiter pour le traiter contre la rouille.
Pour ça rien de tel qu’un bidon deFrameto pour traiter la rouille apparente. Le traitement s’applique directement sur la rouille avec à l’aide d’un pinceau. J’ai retrouvé pas mal de rouille au niveau des bras d’essieux arrière.
Une fois le Frameto appliquer, je laisse place au fameux rustol qui est un excellent préventif contre la rouille. Comme mon châssis est ouvert au niveau des planchers, j’en profite pour passer du rustol partout à l’intérieur au pistolet à peinture. Je projette également du rustol sur tout l’extérieur du châssis. Une fois sec, je passe sur l’ensemble du châssis une peinture noire avec elle aussi un antirouille.
Désormais que l’ensemble du châssis est protégé contre la rouille est à une jolie peinture noire. Je peux m’attaquer à la réparation au niveau du châssis. Normalement la taule d’origine est de 0.7mm. Mais je n’avais qu’un morceau de tôle de 1mm, donc je me dis que ça sera plus costaud 😀 Avant de souder, je n’oublie pas de traiter au rustol le dessous de la tôle.
Après une bonne heure de soudure à l’aide d’un poste à souder au MIG (réglage au minimum) et un petit coup de meulage, voici le résultat !
Comme vous le savez, les planchers de 2cv sont vraiment à risque au niveau de la rouille. Je mets toutes les chances de mon côté en ajoutant un mastic d’étanchéité (Mastic SIKA) sur ma soudure. Pour que le tout soit bien fait, je scotche proprement et j’applique le mastic proprement à l’aide d’un pistolet à cartouche.
Après le séchage, un petit coup de peinture noire pour les finitions ! Et voilà le châssis terminé ! Après de longues heures de travail et de nombreux tuto et vidéo pour essayer de ne pas faire de connerie. Le voici enfin prêt !
Maintenant, je vais pouvoir commencer tranquillement la caisse ou là, il y a réellement beaucoup de travail. De la soudure et du ponçage et bien sûr du mastic ! À très vite 🙂
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