Les points à vérifier lors de l’acquisition d’une 2CV :
– L’état des planchers (plancher pédale et planchers latéraux) est facile à diagnostiquer, soulever les tapis ou toute autre tôle posée par-dessus les planchers pour faire le bilan (attention à la sur-épaisseur de mastic pouvant cacher des perforations de plancher).
Les planchers latéraux étant fixés sur les bas de caisse, vérifié également ces éléments.
– Le passage des roues arrière ainsi que la fixation des ceintures arrière. À l’aide d’un tournevis, sonder cette zone (qui commence à partir de la fixation des ceintures et qui se termine au niveau du verrouillage de la banquette).
– La fixation basse des ailes avant (gros écrou) sur le bas de caisse est aussi à contrôler. – L’embase du montant central fixé sur les bas de caisse est aussi assez vulnérable à la rouille.
–La baie de pare-brise et le volet d’air :
Soulever le joint et appuyer avec un tournevis pour voir si c’est troué par la rouille.
Du boulot en perspective…
– Le châssis base de la rigidité du véhicule est un point crucial, attention au revêtement type BLAXON (appliqué récemment) pouvant cacher la rouille.
Taper partout avec un marteau et pousser avec tournevis pour voir si ça tient.
Reprise de la restauration de la 2cv6 !Maintenant que le plancher est découpé, je vais en profiter pour le traiter contre la rouille. Pour ça rien de tel qu’un bidon deFrameto pour traiter la rouille apparente. Le traitement s’applique directement sur la rouille avec à l’aide d’un pinceau. J’ai retrouvé pas mal de rouille au …
Salut la TEAM RESTAURATION 2CV j’espère que vous allez bien 😀 Bon aujourd’hui je vais vous présentez une étape à ne surtout pas négliger si vous refaites votre 2CV. On a l’impression que c’est extrêmement dur pour un amateur, mais non ! Au final tout se passe bien, il suffit juste de prendre son temps …
Bonjour à tous est a toutes et bienvenue à vous sur le blog « Restauration-2cv » Vous retrouverez ici tous les détails sur la restauration de ma Citroën 2cv6 de 1974. Une première pour moi dans la restauration d’une vieille voiture. Cela fait plusieurs années que je m’intéresse à la 2cv. Je me souviens même avoir collectionné les magazines …
Salut la TEAM RESTAURATION 2CV ! J’espère que vous allez bien et que vos projets de restauration de 2CV progressent bien. Dans cet article, je partage avec vous ma méthode pour conserver et restaurer le châssis de ma 2CV AZ de 1960. Heureusement, avec l’acquisition de ma 2CV TYPE AZ, j’ai pu obtenir un châssis …
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Diagnostic 2CV avant acquisition
Les points à vérifier lors de l’acquisition d’une 2CV :
– L’état des planchers (plancher pédale et planchers latéraux) est facile à diagnostiquer, soulever les tapis ou toute autre tôle posée par-dessus les planchers pour faire le bilan (attention à la sur-épaisseur de mastic pouvant cacher des perforations de plancher).
Les planchers latéraux étant fixés sur les bas de caisse, vérifié également ces éléments.
– Le passage des roues arrière ainsi que la fixation des ceintures arrière. À l’aide d’un tournevis, sonder cette zone (qui commence à partir de la fixation des ceintures et qui se termine au niveau du verrouillage de la banquette).
– La fixation basse des ailes avant (gros écrou) sur le bas de caisse est aussi à contrôler.
– L’embase du montant central fixé sur les bas de caisse est aussi assez vulnérable à la rouille.
–La baie de pare-brise et le volet d’air :
Soulever le joint et appuyer avec un tournevis pour voir si c’est troué par la rouille.
Du boulot en perspective…
– Le châssis base de la rigidité du véhicule est un point crucial, attention au revêtement type BLAXON (appliqué récemment) pouvant cacher la rouille.
Taper partout avec un marteau et pousser avec tournevis pour voir si ça tient.
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