C’est parti pour le démontage de l’AK400 de 1973 ! C’est une étape que j’aime beaucoup, car elle permet de bien se rendre compte de l’état de la 2 CV. Au moins on entre directement dans le dur du sujet.
Première étape, démontages des sièges, du capot, des ailes, des portières, des vitres et du réservoir. Et tout autres éléments qui pourrait nous gêner dans la dépose de la caisse.
Démontage du tableau de bord, neiman, faisceau électrique, câbles du tablier. (Seul élément compliqué à défaire le neiman, on refera un tuto exprès).
Troisième étape, on démonte la caisse du châssis. Il suffit de démonter l’ensemble des boulons de fixation. N’oubliez pas d’appliquer pas mal de dégrippant la veille de la manipulation.
On démonte les cardans et on sort le moteur de la bête.
Desserré vos moyeux de roue avant le démontage des cardans du moteur.
Démontage des tambours arrière, bien redresser l’écrou central avant de desserrer.
Démontage des bras de suspension arrière, j’ai utilisé un outil maison, mais un marteau tournevis plat en tapant bien de chaque côté fait l’affaire. Les 4 vis des traverse sur le châssis sont la plupart du temps bien rouillé.
Démontage de la direction et des bras de suspension avant.
Deux vis à défaire sur le bras et tapé au marteau sur le dessous pour défaire la direction.
Pour la rotule de direction, il y a juste à dévisser la vis sur le côté et la rotule sort.
Sortir les barres de direction de la traverse. Il faut utiliser un arrache comme sur la photo pour les enlever.
Contrôle des rotules et des roulements de bras
Pour ma part les rotules de direction sont en bon état, ils n’ont aucune marque d’usure.
Ce n’est pas le cas de mes roulements de bras où on aperçoit des traces d’usure.
Bras de suspension et traverse démontés
On termine par le démontage des pots de suspension
Je ferais un tuto spécifique pour cette partie, car il faut comprendre comment les démonter.
Voilà, c’est terminé pour le démontage, maintenant en attente d’un nouveau châssis et pour patienter, je vais commencer à nettoyer les bras de suspension et les traverses.
Si comme moi, vous n’avez jamais soudé et si vous souhaitez souder des éléments de carrosserie, notamment vos nouveaux planchers ou le plancher pédale. Si vous recherchez quelque chose de simple d’utilisation et sans trop casser la tirelire. Ce poste à souder pourrait vous plaire. Poste à souder PARKSIDE® disponible ici à 99 euros en …
Restauration étapes par étapes de ma 2CV fourgonnette. Plateforme neuve Première étape, on va remplir le châssis avec une bombe spécial corps creux acheté chez peinturevoiture.fr. Remplissez-le en utilisant tous les trous ou votre pistolet peu rentré. J’utilise aussi celui de peinturevoiture.fr. Ça forme une cire bien collante donc mettait bien des gants. Une fois …
Aujourd’hui un jour important pour la 2cv. Remise de la caisse sur ses roues ! Depuis le début de la restauration, c’est un peu le premier vrai assemblage. Maintenant que le dessous de la caisse est propre et saine et comme j’en avais marre de la voir à l’envers. Je vais pouvoir m’attaquer à la …
Salut la TEAM RESTAURATION 2CV j’espère que vous allez bien 😀 Bon aujourd’hui je vais vous présentez une étape à ne surtout pas négliger si vous refaites votre 2CV. On a l’impression que c’est extrêmement dur pour un amateur, mais non ! Au final tout se passe bien, il suffit juste de prendre son temps …
Démontage AK400 de 1973
C’est parti pour le démontage de l’AK400 de 1973 ! C’est une étape que j’aime beaucoup, car elle permet de bien se rendre compte de l’état de la 2 CV. Au moins on entre directement dans le dur du sujet.
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On démonte les cardans et on sort le moteur de la bête.
Desserré vos moyeux de roue avant le démontage des cardans du moteur.
Démontage des tambours arrière, bien redresser l’écrou central avant de desserrer.
Démontage des bras de suspension arrière, j’ai utilisé un outil maison, mais un marteau tournevis plat en tapant bien de chaque côté fait l’affaire. Les 4 vis des traverse sur le châssis sont la plupart du temps bien rouillé.
Démontage de la direction et des bras de suspension avant.
Deux vis à défaire sur le bras et tapé au marteau sur le dessous pour défaire la direction.
Pour la rotule de direction, il y a juste à dévisser la vis sur le côté et la rotule sort.
Sortir les barres de direction de la traverse. Il faut utiliser un arrache comme sur la photo pour les enlever.
Contrôle des rotules et des roulements de bras
Pour ma part les rotules de direction sont en bon état, ils n’ont aucune marque d’usure.
Ce n’est pas le cas de mes roulements de bras où on aperçoit des traces d’usure.
Bras de suspension et traverse démontés
On termine par le démontage des pots de suspension
Je ferais un tuto spécifique pour cette partie, car il faut comprendre comment les démonter.
Voilà, c’est terminé pour le démontage, maintenant en attente d’un nouveau châssis et pour patienter, je vais commencer à nettoyer les bras de suspension et les traverses.
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