La première chose à faire pour remettre cette 2cv6 sur ces pattes. C’est le châssis !
Je fais un peu de place dans mon petit garage pour laisser place uniquement au châssis. N’ayant pas énormément de place je suis obligé d’emporter une grosse partie des pièces dans un autre garage. Mais comme ça je suis beaucoup plus tranquille pour travailler. J’y vois bien plus clair.
Comme vous pouvez le voir, il y a de rouille, de la rouille et encore de la rouille et quelques endroits avec de la perforation. Je décide donc de partir sur une restauration du châssis plutôt que de partir sur un neuf. Plus d’heure de travail, mais n’étant pas trop bricolo, au moins, je vais pouvoir me faire un peu la main sur ce châssis.
Je commence par mettre un bon coup de soufflette pour bien nettoyer les surfaces du châssis. Avec moins de poussière, il fait beaucoup moins sorti de grange.
Place maintenant à un nettoyage plus intensif. Je sors la visseuse avec un abrasif métallique et je commence à tout nettoyer dans les moindres recoins. Après une longue après-midi de brosse métallique, la voici enfin propre.
Présentement que le châssis est bien à nu, je sors la meuleuse afin de découper la surface avec la perforation.
Une fois la découpée effectué j’en profite pour nettoyer l’intérieur du châssis. Brosse métallique, soufflette, brosse métallique, soufflette etc..
Une fois que vous avez fait le rodage culasses et soupapes vous pouvez passer à la suite. Si c’est pas encore fait allez lire notre article sur le rodage des soupapes et des culasses. Huilé votre queue de soupape dans la culasse. Attention au joint, diamètre 8 pour l’admission et 8.5 pour l’échappement. Ils sont …
Et voilà, c’est repartie !!! 🙂 Ma première fourgonnette achetée 1000 euros ce week-end. Une merveilleuse AK400 d’octobre 1973. Exactement la même année que l’autre 2 CV en cours de restauration. Je vous ferai des photos de la restauration et vous donnerez les détails des pièces achetés. Ça permettra d’avoir Prix d’achat – Prix de …
Reprise de la restauration de la 2cv6 !Maintenant que le plancher est découpé, je vais en profiter pour le traiter contre la rouille. Pour ça rien de tel qu’un bidon deFrameto pour traiter la rouille apparente. Le traitement s’applique directement sur la rouille avec à l’aide d’un pinceau. J’ai retrouvé pas mal de rouille au …
Pour le changement du roulement de roue, on va commencer par démonter l’écrou de cardan 32 mm, pour se faire, j’ai fabriqué un outil pour éviter que la roue ne tourne en même temps que je desserre. Si vous n’avez pas d’outil maison, essayé de la bloquer avec une barre comme celle-ci, mettez bien les …
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Restauration du châssis de la 2cv6
La première chose à faire pour remettre cette 2cv6 sur ces pattes. C’est le châssis !
Je fais un peu de place dans mon petit garage pour laisser place uniquement au châssis. N’ayant pas énormément de place je suis obligé d’emporter une grosse partie des pièces dans un autre garage. Mais comme ça je suis beaucoup plus tranquille pour travailler. J’y vois bien plus clair.
Comme vous pouvez le voir, il y a de rouille, de la rouille et encore de la rouille et quelques endroits avec de la perforation. Je décide donc de partir sur une restauration du châssis plutôt que de partir sur un neuf. Plus d’heure de travail, mais n’étant pas trop bricolo, au moins, je vais pouvoir me faire un peu la main sur ce châssis.
Je commence par mettre un bon coup de soufflette pour bien nettoyer les surfaces du châssis. Avec moins de poussière, il fait beaucoup moins sorti de grange.
Place maintenant à un nettoyage plus intensif. Je sors la visseuse avec un abrasif métallique et je commence à tout nettoyer dans les moindres recoins. Après une longue après-midi de brosse métallique, la voici enfin propre.
Présentement que le châssis est bien à nu, je sors la meuleuse afin de découper la surface avec la perforation.
Une fois la découpée effectué j’en profite pour nettoyer l’intérieur du châssis. Brosse métallique, soufflette, brosse métallique, soufflette etc..
La suite prochainement 🙂
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Une fois que vous avez fait le rodage culasses et soupapes vous pouvez passer à la suite. Si c’est pas encore fait allez lire notre article sur le rodage des soupapes et des culasses. Huilé votre queue de soupape dans la culasse. Attention au joint, diamètre 8 pour l’admission et 8.5 pour l’échappement. Ils sont …
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Et voilà, c’est repartie !!! 🙂 Ma première fourgonnette achetée 1000 euros ce week-end. Une merveilleuse AK400 d’octobre 1973. Exactement la même année que l’autre 2 CV en cours de restauration. Je vous ferai des photos de la restauration et vous donnerez les détails des pièces achetés. Ça permettra d’avoir Prix d’achat – Prix de …
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